京雄高速永定河特大桥承重骨架建好了,

新京报快讯（记者裴剑飞）12月9日下午，京雄高速公路建设取得重大进展，永定河特大桥工程主墩桩基全部完工，这也意味着这座特大桥的“承重骨架”已经建好了。

9日下午，京雄高速永定河特大桥主墩桩基全部顺利浇筑完成。中国中铁供图

京雄高速是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速公路通道，建成后两地将实现一小时通达，其中河北段已经通车，北京段线路全长27.公里，采用双向八车道高速公路标准进行建设。全线计划于年年底建成通车。

永定河特大桥位于永定河与京雄高速的地理“交汇点”，是京雄高速公路（北京段）全线控制性工程。永定河作为流经京津冀晋地区的重要水源涵养区、生态屏障和生态廊道，对地区生态环境发展、生态平衡起着至关重要的作用。在永定河特大桥建设过程中，既要保证施工生产顺利进行，还要确保永定河生态环境不受影响。为此，施工单位中国中铁多次组织方案讨论会、专家评审会，制定出最优方案，并严格落实。

京雄高速永定河特大桥效果图。中国中铁供图

昨日，京雄高速公路永定河特大桥工程主墩桩基全部顺利浇筑完成，这也标志着永定河特大桥建设取得突破性进展，永定河特大桥主桥从桩基全水下施工转入锁口钢管桩围堰承台半水上施工阶段。

就像修建房屋需要先建造地基一样，建造这样一座特大桥梁同样也离不开牢固的地基，而所谓的“主墩桩基”其实就是使桥上全部荷载传至地基的结构部分，相当于地基与桥梁间的“骨架”。据施工方介绍，这样的基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

据了解，京雄高速永定河特大桥全长1.62公里，主桥采用提篮式飞燕拱桥结构设计。主墩桩基共64根，桩径2.5米，桩长62米，最大钻进深度83米，每根桩钢筋笼重量约30吨，单根桩基浇筑混凝土方。主墩基础为胶结状砂卵石地层，卵石层厚度约17-24米，基础施工清基难度大、大直径钻孔桩成孔困难，围堰施工安全风险高，永定河特大桥主墩桩基施工是本工程控制性节点。

为保障永定河生态环境，施工方在水面采取吸污棉等措施，施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，防止污染水源。同时，为了避免施工产生的泥浆污染环境，在施工现场设置多个两千方的泥浆池，再使用抽浆泵注入钻孔桩内，通过护筒、泥浆箱、泥浆池之间的相互循环，保证桩基施工的有序进行。对于沉淀完毕的桩基泥浆，用吸泥泵装到泥浆车上外运。

新京报记者裴剑飞

编辑白爽校对危卓

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