新首钢大桥今日通车长安街成百里长街

央广网北京9月29日消息（记者王子衿张佳琪）今日（29日），长安街西延道路工程新首钢大桥全面建成通车。至此，西起北京市门头沟区石担路、东至石景山古城大街、全长约6.5公里的长安街西延项目全线通车，长安街从46公里增至51.5公里，成为真正意义的“百里长街”。

新首钢大桥今日正式通车，吸引了众多市民前来拍照留念。（央广网记者王子衿摄）

多项指标居国内乃至国际领先水平

两座门塔和主梁、拉索组成如同两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸的拟态，新首钢大桥的造型设计又被称为“合力之门”，该桥也成了吸引市民“打卡”的“网红大桥”。

新首钢大桥横跨永定河，全长1.35km，规划为双向八车道城市主干道。主桥长米，最宽处54.9米，共5跨，主跨跨径米，是北京地区最大跨径桥梁，也是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁。主桥全部采用钢结构焊接，总用钢量约4.5万吨。

新首钢大桥造型又被称为“合力之门”，独特的设计使该桥成为“网红大桥”。（央广网发北京市交通委供图）

据介绍，新首钢大桥采用了世界首创的“五跨双塔双索面斜拉刚构组合桥”结构。两座门形钢塔呈三维空间扭曲构造形态，分别高达.5米和77米，通过斜拉索拉起全桥近3万吨重的钢箱梁。

在设计与建设过程中，新首钢大桥多项指标在国内乃至国际上处于领先水平。

为完成“合力之门”独特的结构设计，建设单位全面应用数字设计、数字建造技术，实现了国际上首例可直接用于加工制造的数字桥梁模型技术应用。通过引入BIM正向设计技术，建立了大规模、超精细BIM设计模型，解决了大型复杂桥梁的设计难题，实现了大桥多专业、全寿命周期的设计。

此外，BIM技术还解决了钢塔和主梁的加工制作、钢塔运输、吊装就位、精确测控等难题，实现了三维空间扭曲的钢塔顶部的高精度合龙，在同类施工中位于国际领先水平。

设计细节充分提升驾乘和步行体验

在今日通车仪式现场，央广网记者注意到，为确保车辆通行安全，提升驾乘体验，新首钢大桥的机动车道设计为四上四下共八车道，充分提升道路车辆承载力，同时，主干路中央隔离带的栏杆不仅具备防撞功能，夜间还起到抵挡对面车辆灯光照射的作用。

据悉，为保障步行市民的出行安全及体验，大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道，人行步道不仅设计了无障碍设施，还涂有防滑材料。同时，大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地趴在扶手上远眺风景。

新首钢大桥的机动车道设计为四上四下共八车道，充分提升道路车辆承载力。（央广网发北京市交通委供图）

此外，记者还了解到，在全面提升大桥交通功能的同时，该桥在设计时还力求突出桥下空间的使用功能。通过桥墩柱的错落布置，大桥下形成很多围合空间，市民在这些空间里可以感受到通透感，并能利用开阔空间举办各类活动。主桥还增加了人行楼梯，方便市民从大桥下到永定河岸边。

同时，为将新首钢大桥建成一座真正的“环保之桥”，该桥建设单位先后建设了封闭式总拼厂房、标准涂装厂房，安装了VOC除漆雾系统、除尘系统、烟雾颗粒净化器，使大气污染和烟尘颗粒排放降低到最小程度。

北京市交通委相关负责人介绍，长安街西延工程的建成通车，对于拓展“新首钢”区域的辐射力和影响力、为年北京冬奥会提供交通保障具有重大意义。同时，将加强北京中心城区与京西地区之间的联系，带动门头沟区、石景山区和新首钢园区的建设和发展，为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。

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