世界上最好的古桥,能承重高达400多吨,

中国的保存至今的古桥有很多，在这些古桥中，最负盛名的一座桥当属卢沟桥。有的人知道卢沟桥，只因为它是七七事变的发生地，可即便七七事变不是在卢沟桥发生，它也当得起世人的铭记。

卢沟桥全长.5米，宽9.3米，共11孔，是中国北方最长而又年代较早的一座大型联拱石桥。它在建筑工程技术上最突出的是桥基和桥墩结构合理，非常坚固。它建在数米厚的鹅卵石和黄砂堆积层的河床上，运用“插架法”结构，即在桥的基础下打桩，以增强河床的抗压力，减少桥基的沉陷。卢沟桥除两岸金刚墙外，共有桥墩10个，墩距不等，由两头向中间逐渐增大，中跨最大。桥墩状如一只平面船，迎水的一面砌成很长的分水尖，尖上均装置约26厘米长的三角铁柱，锐角向外，好似一把利剑，即所谓“斩龙剑”。

相传数百年前有一天忽然天昏地暗，黑云罩地，雷轰电闪，大雨滂沱。只见卢沟桥上游有十条凶猛恶龙掀浪鼓涛而下，势将造成桥毁岸崩、田舍漂没之局，令人胆战心惊。不料，龙至桥下，转瞬无影无踪，而滚滚洪水也从桥孔平稳流过。人们奔走相告，都说是卢沟桥有锋利无比的“斩龙剑”。这个故事迄今已流传了好几百年。

不必多说，“斩龙剑”指的就是分水尖上的三角形铁柱。卢沟桥一带的水流虽然已较平稳，但这只是与官厅山峡一带那种“惊涛日月翻”的奔腾之势相对而言，实际上这一带的河段仍然是激流滚滚，对卢沟桥日夜进行着严峻的挑战。另一方面，每年春夏之交，永定河上游冰雪融化，大量冰块随着猛涨的水流一哄而下，直撞桥墩造成了更大的威胁。建桥者考虑到这些，便特造长达5米左右、异乎寻常的大分水尖并于其上安装锋利巨大的三角铁柱，迎击洪流，分水斩冰，使之驯服地流过桥洞。所以“斩龙剑”如果改作“斩冰剑”、“分水剑”，那就名副其实了。

桥墩顺水的那面，微向内收，略如船尾。这种型式可使水流一出桥洞即分散泄下，大大减少了圈洞内的水压力。如此设计，可谓实用而又美观。桥墩“船尾”与长大分水尖加三角形铁柱构成的“船头”前后呼应配合，分流泄水，降龙伏蛟，迫使汹涌乖张的无定河”俯首鄣萜.但证了占沟桥的安全，成为它八百余年安然无恙的一个最重要的原因。

卢沟桥在工程技术上第二个值得大书一笔的是它的拱券砌筑方法与众不同，它采用纵联式，使整个拱成为一体。外侧有一道单独的券脸石，自成道拱券，拱底有八道通贯的横条石与之交砌，使券脸石也连成整体。桥拱为圆弧形，矢跨比为1:3.5强，较平坦，桥高10余米。拱背上平铺一层15厘米厚的伏石，并挑出券脸石外15厘米。伏石之上，各拱之间平砌条石，再上便是铺砌的桥面.拱圈和桥墩的各部分均用腰铁和铁拉件，以增强石与石之间的联系，此法为我国传统石工所常用。

清朝乾隆五十年拟对卢沟桥进行维修。拆开部分桥面查看后，发现桥身、拱圈都非常坚固，不需要花许多人力财力去修理，因此核减了维修工程项目，缩小了工程。事后立了一块石碑，说明有关情况，其中实事求是地评价卢沟桥建筑工程说：“石土鳞砌，锢以铁钉，坚固莫比。”经用现代仪器测量，10个桥墩的高低差除2号和9号两墩相差各士12厘米，其余均不到10厘米，可见桥墩下沉量很微小，基础确实坚固。

年，有一批超限大件设备需要运过永定河，而卢沟桥附近的新桥按设计的载重远不能胜任，于是拟用卢沟桥。为使设备、古桥的安全同时得到保证，有关的几个部门专门组织力量进行了一次科学实验。结果表明，这座金代古桥竟然能够承受得了一台吨重的大件平板车的辗压。

卢沟桥不仅仅在质量上坚固无比，它本身的艺术审美价值也非常高，著名的旅行家马可波罗在来到中国之后，就对卢沟桥赞叹不已，说它是：世界上最好的，独一无二的桥！

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