宋朝建世界最早跨海大桥,脑洞动物加固
“基建狂魔”这个称号，相信很多人都听过，不仅是国人在说，外国人也经常称中国为“基建狂魔”。经常有人说，中国因为有很多“世界之最”的建筑，可能这个就是中国为什么叫做“基建狂魔”吧！其实这个只是原因之一，就让我们一起来看看，中国为什么会被称为“基建狂魔”吧！
网络配图看这个数据你就知道了：
世界第一高桥：北盘江大桥。
世界最长高铁桥：丹昆特大桥。
世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。
世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。
世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。
世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥。
世界最早的跨海大桥：洛阳桥
你看了半天，我想也跟我一样吧，中国是世界第一个建跨海大桥的？怎么建成的？什么时候建成的？跨海也？当时有这么先进的技术吗？等等问题都冒出来了。
对中国是第一个建跨海大桥的，没想到中国在古代就已经是基建狂魔吧！
中国有四大古桥，北京卢沟桥，河北赵县的赵州桥，潮州广济桥，泉州洛阳桥。这四座古桥历史久远，屹立千年不倒，是古人伟大的桥梁杰作。在这四座古桥中，有一座桥和其他三座不同。其他三座桥都是建在河上的，而唯有它是建在海上的。卢沟桥下面是永定河，赵州桥下面是洨河，广济桥下面是韩江。而泉州洛阳桥却是一座跨海大桥，它横跨泉州洛阳江的入海口。
网络配图洛阳桥，原名叫做“万安桥”。至今已有九百多年历史。我国现存年代最早的跨海梁式大石桥——洛阳桥，位于福建省泉州市东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。作为中国现存最早的跨海石桥，其“筏型基础”、“种蛎固基法”，是中国乃至世界造桥技术创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。
网络配图听到“洛阳桥”这个名字，可能大家会很奇怪，泉州在福建省，怎么那里会有一个洛阳桥？其间有个小故事，洛阳桥下的江水波涛汹涌，经常发生翻船事故，而此地偏偏又是福建广东两省进京的必经之路。据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，民不聊生，所以，这就造成大量的中原人南迁。此后的三百年间，很多洛阳人便迁移到了泉州定居。他们看到此地的山川地形与洛阳颇为相似，为寄托对故乡的深切思念，故将此桥称之为“洛阳桥”。
该桥是北宋泉州太守蔡襄主持修建的，从公元年——公元年历经近七年时间完成，耗银一千四百万两，才建成了这座跨江接海的大石桥。桥长八百三十四米，宽七米，有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成，结构坚固，造型美观。在当时那样不具备高超生产力条件的情况下，造出这样一座桥堪称世界难题。那蔡襄又是如何解决建桥过程中的难题的呢？
据说有两种方法：
第一、早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。就是在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽，二里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。我国却在北宋时期即年就一直用，完全领先国外八百多年之久。
网络配图第二、建造这座桥最巧妙也是最创新的一点。
为了使桥墩更为牢固，蔡襄巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来连接胶固石块。因在海边，大石块总是积聚着牡蛎，而牡蛎又是很难将他们弄下来的一种海洋生物，可见它的粘结的牢固程度非常高。故在桥墩上养殖天然的牡蛎，不仅非常的方便而且效果极佳，从而，就为桥墩铸造了一层天然的保护层。
网络配图这种用生物加固桥梁方法，古今中外，绝无仅有。真是一个伟大的创新，我只能说真是脑洞大开，大补啊
中国古代的建筑水平居世界前列，并且，中国在建筑方面创造了很多个举世瞩目的成就。在古代那种生产力水平低下，生产工具落后的时期，能够创造出被后人惊叹不已的建筑，可以说，这些全都是借古代能工巧匠勤劳的双手和富有智慧的头脑。所有我一直坚信，实践才是出真理的唯一真理！！
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