北京门头沟,百年历史遗迹的经典徒步路线,

在京西确实有好多朋友可能都知道京门线、门大线、丰沙线等铁路干线，无论是我们行驶在公路上还是徒步在高山上，时而都能看到铁路的影子，虽饱经沧桑，却极富魅力，沉淀下来也是一种美，同样也是见证历史的铁证。不过铁路躺在那里基本上都没有近距离地观看过，实际上现在这里也成了一条非常成熟的户外徒步路线，百年沧桑变迁，如今能够近距离地去触摸、去感受还是很震撼的！

可以说这条线路是北京乃至全国最短的客运线路，随着年最后一列“小火车”停运，慢慢地成为了工业遗迹，也成为了一道蜿蜒在山水间的靓丽风景线，不过在这百年间里，京门铁路作为能源输送路线，源源不绝地向外输送了大量煤炭，为城市的发展做出了巨大贡献，由于后期随着煤炭储量的减少，响应环保政策，即慢慢地关停了各个煤矿，随着山间公路的飞速发展，等公交车的开通，这条永定河峡谷半山腰上弯弯绕绕的京门铁路，更是再也跟不上了时代的脚步！

整条徒步路线全程多达35公里，想走下来全程还是很难坚持的，不过累计爬升仅仅有米左右，海拔上大家就不必担心了，徒步路线起点可以从我们刚刚分享过的京门铁路遗址公园出发，一直到玉皇庙社区的木城涧火车站终止，玉皇庙这边的髽鬏山也是一处知名的户外打卡地，不过我想如果能够坚持下来京门铁路全程的话，应该已经没有任何力气登山了吧，更何况全程大约需要7-8个小时，沿途赏景拍照还是很费时间的哦！

线路中途径的打卡点基本上都是很经典的京西旅游地，京门铁路遗址公园（门头沟城子火车站）-野溪火车站-丁家滩火车站-王平口火车站-落坡岭火车站-二轴承厂火车站-大台火车站-玉皇庙（木城涧火车站），像丁家滩的小华山，落坡岭的小站水库，王平口的京西古道等等，眼前穿过的是饱经沧桑的打凿隧道，足足有13个之多，脚下偶尔是铁路与公路齐奔，偶尔是铁路与河流同行，古代与现代的时空穿越，怎么不让人们感慨万分呢？

走在路上有高山，有湖泊，有长河，有村落，说是古道也好，说是遗迹也好，总之徒步路上有数不尽的美景，道不尽的故事，而且村庄还可以做到随时休息补给，由于全程路线确实很长，所以很多朋友都会选择一段来徒步游玩，说到途径的这些隧道，应该是我们最值得称赞的吧，毕竟在这崇山峻岭之间，长短不一，规模不等的如此多的隧道，可见当年是费了多大的力气，触摸到这些历史遗留下来的印记，只能致以崇高的敬意！

对于所选段落比较经典且常走的肯定也是有的，比如由韭园附近出发沿着路线直到进城约有20公里的路程，这20公里的爬升也是在米左右，却已经走出了京门铁路的精华，当然了，这附近的牛角岭古道、石佛岭古道、九龙山等地也都可以畅游一番，如果再缩小范围的话，野溪到丁家滩的段落仅仅有6公里，基本没有爬升，但是风景确实足够秀美，此时的气候更是宜人，真的是太舒爽了！

除了一些我们耳熟能详的站点之外，在03号和04号隧道之间，还有一个连名字都没有的小站，只有短短的平台表明这里曾经是个乘降所，除了锈蚀的机车停车位外没有任何标志，而这里的距离恰恰是28公里，所以称她为“28K乘降所”，不知道这里还有多少不为人知的故事，但是随着户外大军的加入，肯定每天又都发生着最新的故事，欢声笑语，打卡拍照，每天都是不曾忘却的美好回忆！

如今时过境迁，再次走在这百年铁路上，也许还会再过百年依然如此，但锈迹斑斑的铁轨始终在诉说着当年的往事，动人的故事，坐在轨道旁，仿佛依然能够听到火车的轰鸣，车头渐渐驶来，车尾渐渐远去，远望这两侧满山绚丽的景色，真的是无限感慨，如若时光能够倒流，让生活节奏悄然的慢下来，是不是就会美好如初呢？而如今已无南来北往的旅客，只有沉默的铁轨，而行走于户外的我们，同样会是它的美好伴侣，让它不再孤独！

景区

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