这些运河如何成为古代北京的经济命脉斜阳
自古以来，人们就喜欢逐水而居，早期的城市往往都诞生于江河边上。除了灌溉方便以外，河运也是古代非常重要的运输方式，许多大江大河都可以称得上是一国的经济大动脉。
我国的首都，北京，自有建城记载以来，也有两千多年的历史。其所在的华北平原北部，看似比较干旱，实际上也有江河的滋养。研究北京历史地理的侯仁之先生将其称为「两河之间的土地」，这两条河，一条为浑河（永定河），一条为白河（潮白河）。它们都属于海河水系，最终在天津附近汇合，注入渤海湾。
两河距离城区都有一定的距离，在早期相隔就更远，因此历朝历代人们也常通过修筑水道从这两条河中引水入城。
北京周边的水系01为了灌溉的水利工程：戾陵堰与车箱渠
北京一带最早的建城记录便是燕国的都城——蓟。蓟城的兴起与华北平原最重要的古代交通道路大有关系。这条古道沿着太行山东麓和燕山南麓延伸，正好避开了这一带河流中山区湍急的上游和洪水泛滥的下游。而蓟城在当时就是这条大道的最北端，成为中原地区与边疆地区的交通枢纽。
古代太行山东麓大道在农耕时代，水利工程至关重要，尤其是在华北这种降雨量较少且不均衡的地区。
蓟城最早兴建大型水利工程是在曹魏时期，由驻守蓟城的镇北将军刘靖完成。当时在浑河东岸，今石景山脚下修筑了戾陵堰，再修筑人工水道车箱渠，将浑河与蓟城东北的高梁河连接起来（高梁河源于西山，即今天的长河）。从此，蓟城东北一带开始了水稻种植。戾陵堰此后几经扩建修缮，最后一次修复来自北魏的幽州刺史裴延俊。到了北齐，幽州刺史斛律羡放弃了戾陵堰，转而将高梁河与北面的易荆水连接起来。
北魏时蓟城北边的水利系统当时浑河流量大，但河水湍急，较难控制，因此通过这样的水利工程，将浑河的水引入流量较小的高梁河，解决了城东北一带的灌溉问题。这项工程很可能与当时蓟城的大量驻军有关，毕竟这里还是边疆，要长期驻军以防范北方游牧民族的侵袭。
02北京成为地区中心：漕运系统的建立
到了隋代，蓟城正式更民为幽州。出于军事上的需求，隋炀帝开凿了永济渠与通济渠。其中永济渠将黄河北侧支流沁水向东北方引导，在如今的天津附近汇入浑河。通济渠则将洛阳与长江三角洲连接起来。这也是京杭大运河的雏形。
到了金代，北京第一次真正成为一个王朝的首都：金中都。金中都在辽南京的基础上扩建而成，原本位于城外的小河洗马沟，成了城内河道，并注入皇家苑囿同乐园的人工湖中。洗马沟的上源是一个小湖，时称西湖，就是今天的莲花池。在辽代时，莲花池的水引自车箱渠，但到辽末金初这条引水渠已断流。为了补充金中都护城河的水，除了从洗马沟引水外，很可能也引了北面的高梁河的水。
金中都水道洗马沟与南护城河交汇于南城垣水关，年此处发现了这处水关的遗址，后开放为辽金城垣博物馆。这是今天北京城内留下的为数不多的金中都建筑遗迹之一，也是目前中国体量最大的古代都城水关遗址，在博物馆中可以近距离观看水关遗迹。
辽金城垣博物馆金中都水关遗址到了金代，浑河已经不再途径城南近郊，而是在离城较远的西边就折而向南。因此漕运的最后一段从浑河变成了白河，为此，人们又新开凿了一条人工运河，连接护城河与东边的白河。白河西岸的通州（海陵王取「漕运通济」之意）则成了粮食的集散地。为了保证这条运河的水量，在年沿车箱渠古河道修了金口河，从石景山以北引水进入北护城河。但由于石景山以北的车箱渠水流过急，导致金中都在夏季常受洪水威胁。于是没过多久，金口河便中断，东边的运河也由此废弃，粮食改为由马车从通州运往中都城内。
金中都城外的水利系统金代的这番建设，表明中都周边水利系统的功能从灌溉逐渐变为漕运，这也标志北京开始从地区性的中心转变为全国性的都城，这一转变在元代终于完成。
03支撑北京经济的毛细血管：通惠河
年，忽必烈将帝国的都城迁到了金的旧都，并决定要在此建一座新城——元大都。
元大都位于金中都的东北方向，以琼华岛为选址核心。这琼华岛原是金国皇家一处离宫——万宁宫中的一座人工岛，今天仍屹立于北海公园中。万宁宫中的湖水应当就来源于高梁河。人们在修建元大都皇城时，引西北郊的玉泉山泉水入城，将原来的湖扩大，命名为太液池，其中的琼华岛改名为万岁山。皇宫就位于太液池东岸。
元大都的皇城统一全国后，元廷的首要任务就是解决漕粮运输问题。元人在隋代运河基础上，开凿了一系列人工河道，缩短了从长江下游到大都的距离，明清两朝也有开凿，成为留存至今的大运河。大运河的最末一段还是要将白河与城内连通，因此人们希望重新恢复金代的运河。但此时高梁河的水被引入太液池，水量不足。为了解决这个问题，郭守敬提议在大都西北郊修筑水坝，将白浮村附近的神山泉水导入瓮山（今万寿山）脚下的瓮山泊（今昆明湖），通过瓮山泊，给高梁河提供新的水源。
高梁河水量充足后，便可重新开凿水道，将高梁河与原来金代运河故道的下游连接起来。年工程完成后，白河上的运粮船便可以从通州直接驶入城内的积水潭（今什刹海）。漕运终于打通了最后一段，忽必烈非常高兴，将这条新运河命名为通惠河。
元代的通惠河这一套规模宏大的运河系统，打通了京城与富庶的江南，除了漕粮以外，帝国的商业、交通也都依赖于它。元明清三朝，北京的地位也由这条经济大动脉而维系。
元明清的大运河到了明初，为了漕运更便捷，在大运河的基础上开挖了新河道，避开了部分黄河河段，进一步缩短了距离。大运河末端的通惠河也有所变化。朱棣即位后，将南城墙外扩，通惠河被圈入城内，导致船只无法再驶入积水潭，同时通惠河的上游因水坝和水渠年久失修而水源不济，这段运河逐渐被废弃。人们又引玉泉山泉水入瓮山泊，但效果也不太好。直到年，在吴仲的主持下，通惠河才重新疏浚通航，但船上的货物仍要在城东南角的大通桥边卸下，再由马车转运进城。后来通惠河也被称作大通河。
明清的大通河到清代，河道几乎没有变化，只是上游再次缺水。年，清廷将西山的两条泉水引入玉泉，最后一起注入瓮山泊，瓮山泊也因此扩建，改名昆明湖。这是历史上最后一次为解决漕运供水问题所作的尝试，一百多年后，铁路、汽船成了新的运输方式，近千年来支撑北京经济的漕运系统也就此落幕。
转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/8776.html
