京杭大运河的历史并不是始于隋朝而是在两千

京杭大运河是我们曾在课本上学习过的古代运河，北起北京，南达杭州，流经河南、安徽、河北、天津、山东、江苏和浙江等八个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等五大水系，是我国最长的古代运河，是古代人民智慧的结晶。大运河的历史变迁影响着我国古代历史文化的发展与形成，从某一方面来说，京杭大运河的历史是我国古代历史的缩影。那么京杭大运河有着怎样的历史呢？其实，大运河并非始建于隋朝，也并非只有隋朝修建了运河，从春秋开始，历朝历代，都有经营、开凿大运河。

隋唐以前

以往，在课本上，我们都会觉得京杭大运河是隋炀帝开凿的，但其实大运河早在春秋战国期间，就已经开始开凿了。公元前年，吴王夫差为了北征齐国，争夺中原霸主，调集了大量民夫，疏通了由今苏州经无锡、至常州北进入长江、再到扬州的水道，并开凿邗沟，沟通扬州至末口（今天的淮安）。“邗沟”全长公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。此后的秦、汉、三国、晋和南北朝，都有施工，继续延伸河道。

隋唐时期

公元年，为讨伐南陈，统一全国，隋朝开凿了山阳渎，从今淮安到扬州，不再绕道射阳湖。隋炀帝继位后，迁都洛阳。为了控制江南地区，同时也将长江地区的丰富物资运往洛阳。公元年，又开始开凿通济渠：由洛阳到江苏清江（淮阴），全长约公里，直接打通了黄河与淮河的联系，并改造邗沟和江南运河。公元年，又开永济渠：从洛阳经山东临清至河北涿郡，全长约公里，并连通广通渠，形成了多枝形的运河系统，引黄河支流入今卫河，以此至天津，再经由永定河，通达今天的北京。

公元年，继续开凿江南运河，由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州，通钱塘江，长约公里。至此，建成了以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长余公里的大运河。隋朝灭亡后，唐朝可以说是坐收渔利，享受了大运河的福利，时人有诗曰：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”

元明清时期

元明清时期的京杭大运河全长公里，比隋唐时期少了多公里。因为，元代定都北京，运河也就无需在绕道洛阳。为此，元朝必须开凿新的运河，把粮食从南方运到北方。于是，元朝从公元年开始施工，用了不到十年的时间，至年，便凿通了济州河和会通河，三年后，与凿通的通惠河（北京至于通州）相连接，至此，新的京杭运河便全线贯通。明、清两代，继续对运河航道进行调整和治理，修建了南阳新河和中运河。至民国期间，运河沿线留下了历代修建的水利工程，让我们对古人的智慧和辛劳，发出由衷的敬佩！

新中国时期

清末至民国期间，因为铁路的发展，大运河的作用一落千丈。新中国成立后，又对大运河进行了大规模的整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝等多种作用。并对部分河段进行了拓宽和加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。年底，京杭运河和钱塘江沟通工程竣工，将江、河、海衔接起来。年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，开始发挥更广泛的作用，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道。通过它，长江下游的水，得以送到北部缺水的山东和河北等地。

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